Como resolver o problema de "estacionamento difícil" e "estacionamento caro" nas grandes cidades é uma questão crucial. Entre as medidas para a gestão de sistemas de estacionamento elevatório e deslizante adotadas em diversos locais, a gestão de equipamentos de estacionamento tem sido abordada. Atualmente, a construção de estacionamentos elevatórios e móveis em diversos locais enfrenta muitas dificuldades, como dificuldades de aprovação, ambiguidade das propriedades dos edifícios e falta de incentivos. Especialistas do setor têm defendido melhorias substanciais na formulação de medidas.
O relatório citou dados relevantes para comprovar que existem apenas de trinta a quarenta estacionamentos elevatórios e deslizantes em uso atualmente em Guangzhou, e o número de vagas é muito menor do que o de Xangai, Pequim, Xi'an, Nanquim e até mesmo Nanning. Embora Guangzhou tenha nominalmente adicionado mais de 17.000 vagas de estacionamento tridimensionais no ano passado, muitas delas são "armazéns mortos" construídos por incorporadoras imobiliárias com o menor custo para concluir as tarefas de alocação de vagas. Há muitas falhas e o estacionamento é difícil. No geral, as vagas de estacionamento existentes para o sistema de estacionamento elevatório e deslizante em Guangzhou estão longe da meta de 11% do total de vagas.
A razão por trás dessa situação é intrigante. Equipamentos de estacionamento elevatórios e móveis apresentam vantagens em Guangzhou em termos de impacto, custo, tempo de construção e retorno do investimento, e um dos dilemas do sério atraso no desenvolvimento é a ambiguidade qualitativa. De acordo com especialistas do setor, os sistemas de estacionamento elevatórios e deslizantes, especialmente a estrutura de estrutura de aço transparente, são designados como máquinas especiais em nível nacional. Estão sujeitos à aprovação do departamento de supervisão de qualidade. Equipamentos mecânicos de estacionamento tridimensionais devem ser incluídos na gestão de equipamentos especiais, mas requerem vários departamentos. Isso levará a procedimentos de aprovação muito lentos, o que significa que, se não for um equipamento de estacionamento subterrâneo, a garagem tridimensional no nível do solo ainda será vista e administrada como um edifício, e o problema de definições de propriedade pouco claras permanece.
É verdade que não se pode dizer que os equipamentos de elevação e estacionamento lateral possam flexibilizar a escala de gestão indefinidamente, mas não é apropriado reduzir o método de gestão a uma barreira que impeça o desenvolvimento normal. Pode-se dizer que os problemas correspondentes à aprovação difícil e lenta, ou à "inércia" do pensamento administrativo e dos métodos de gestão, não podem ser ignorados. Com a solução iminente das dificuldades de estacionamento e o fato de a maioria das cidades do país ter definido claramente as propriedades especiais dos equipamentos de elevação e movimentação de estacionamento e ter dado sinal verde para aprovação, a "sogra" da aprovação e gestão de equipamentos de elevação e movimentação de estacionamento deve ser minimizada para evitar aprovações múltiplas. Gestão para melhorar a eficiência da aprovação.
Outro problema que precisa ser abordado é que o equipamento de elevação e estacionamento lateral é um equipamento especial com estrutura de aço completa. É uma construção não permanente. Pode ser construído utilizando terrenos ociosos. Uma vez que o uso do solo mude, ele pode ser movido para outros locais. Revitalizar os recursos de terrenos ociosos é uma estratégia vantajosa para todos. No entanto, o nível do terreno não utilizado sem o certificado de propriedade do terreno não pode ser solicitado para aprovação para elevação e movimentação das instalações de estacionamento, mas o nível não pode ser excedido. Isso requer planejamento para manter o ritmo, e as restrições relacionadas devem ser flexibilizadas. Em particular, com base nas vantagens de que as vagas de estacionamento para sistemas de elevação e estacionamento deslizante são várias vezes maiores em relação aos equipamentos de estacionamento comuns, o apoio preferencial deve ser dado na política. Além disso, caracterizar o equipamento de estacionamento como edifícios afetará a proporção de terrenos dos projetos imobiliários e desestimulará o entusiasmo dos incorporadores imobiliários. Isso deve ser resolvido para incentivar o apoio da comunidade e o capital social a participar ativamente da construção.
Data de publicação: 14 de julho de 2023