Como resolver o problema do “estacionamento difícil” e do “estacionamento caro” nas grandes cidades é uma questão séria.Entre as medidas de gestão de sistemas de estacionamento elevatórios e deslizantes emitidas em diversos locais, foi trazida à tona a gestão de equipamentos de estacionamento.Actualmente, a construção de parques de estacionamento elevatórios e móveis em vários locais enfrenta muitas dificuldades, tais como dificuldade de aprovação, ambiguidade das propriedades de construção e falta de incentivos.Os membros da indústria apelaram a uma melhoria substancial na formulação de medidas.
O relatório citou dados relevantes para provar que existem apenas trinta a quarenta dispositivos de estacionamento elevatórios e deslizantes atualmente em uso em Guangzhou, e o número de beliches é muito inferior ao de Xangai, Pequim, Xi'an, Nanjing e até Nanning.Embora Guangzhou tenha adicionado nominalmente mais de 17.000 vagas de estacionamento tridimensionais no ano passado, muitas delas são “armazéns mortos” construídos por incorporadores imobiliários com o menor custo, a fim de completar tarefas de alocação de vagas.Há muitas falhas e o estacionamento é difícil.No geral, as vagas de estacionamento existentes para sistemas de estacionamento elevatórios e deslizantes em Guangzhou estão longe da meta de 11% do total de vagas de estacionamento.
A razão por trás desta situação é intrigante.Elevar e mover equipamentos de estacionamento tem vantagens em Guangzhou em termos de efeito, custo, tempo de construção e retorno do investimento, e um dos dilemas do sério atraso no desenvolvimento é a ambiguidade qualitativa.De acordo com especialistas da indústria, o sistema de estacionamento elevatório e deslizante, especialmente a estrutura de aço transparente, é designado como maquinaria especial a nível nacional.Está sujeito à aprovação do departamento de supervisão de qualidade.Equipamentos mecânicos de estacionamento tridimensional devem ser incluídos no gerenciamento de equipamentos especiais, mas requerem vários departamentos.Isto levará a procedimentos de aprovação muito lentos, o que significa que, se não se tratar de equipamento de estacionamento subterrâneo, a garagem tridimensional ao nível do solo ainda será vista e gerida como um edifício, e o problema de definições de propriedade pouco claras permanece.
É verdade que não se quer dizer que os equipamentos de elevação e estacionamento lateral possam relaxar a escala de gestão indefinidamente, mas não é adequado reduzir o método de gestão a uma barreira que impede o desenvolvimento normal.Pode-se dizer que os problemas correspondentes à aprovação difícil e lenta, ou à “inércia” do pensamento administrativo e dos métodos de gestão, não podem ser ignorados.Com a solução iminente das dificuldades de estacionamento e o facto de a maioria das cidades do país terem definido claramente as propriedades especiais dos equipamentos de elevação e movimentação de estacionamento e terem dado luz verde para aprovação, a “sogra” da elevação e movimentação a aprovação e o gerenciamento de equipamentos de estacionamento devem ser minimizados para evitar aprovações múltiplas.Gestão para melhorar a eficiência de aprovação.
Outro problema que precisa ser resolvido é que o equipamento de elevação e estacionamento lateral é um equipamento especial com estrutura totalmente em aço.É um edifício não permanente.Pode ser construído utilizando terreno ocioso.Uma vez que o uso do solo mude, ele poderá ser transferido para outros locais.A revitalização dos recursos terrestres ociosos é uma estratégia vantajosa para todos.No entanto, o nível do terreno não utilizado sem o certificado de propriedade do terreno não pode ser solicitado para aprovação para elevação e movimentação de parques de estacionamento, mas o nível não pode ser excedido.Isto requer planeamento para acompanhar e as restrições relacionadas devem ser relaxadas.Em particular, com base nas vantagens de os espaços de estacionamento para sistemas de estacionamento elevatórios e deslizantes serem aumentados várias vezes em relação aos equipamentos de estacionamento normais, deverá ser dado apoio preferencial na política.Além disso, caracterizar os equipamentos de estacionamento como edifícios afetará a proporção de lotes dos projetos imobiliários e desencorajará o entusiasmo dos incorporadores imobiliários.Isto deve ser resolvido para encorajar o apoio comunitário e o capital social a participar activamente na construção.
Horário da postagem: 14 de julho de 2023